Domado no braço: Lamborghini Gallardo LP 550-2 deverá ser um esportivo à moda antiga...

Nos últimos anos, a eletrônica e outras tecnologias vêm substituindo a “mecânica”, propriamente dita, de muitos automóveis. Sobretudo os modelos superesportivos. Foi pensando nisso que a italianíssima Lamborghini resolveu desenvolver um esportivo “clássico”, com menos tecnologia e mais mecânica.

E o modelo escolhido para isso será o seu esportivo de entrada, o Gallardo. O nome da nova versão? LP 550-2. Além da diminuição da parte tecnológica, o modelo também terá 30 quilos menos pesado que a versão LP 560-4.

Para a festa dos mais puristas, o modelo só será oferecido com tração traseira. O cambio é manual de seis velocidades. O carro está sendo desenvolvido para que o próprio motorista dome no braço os 550 cavalos de potência, que está presente no nome da versão, através de seu cambio manual. O número 2, se refere a tração nas duas rodas traseiras.

Mesmo contendo sob o capô um motor 5.2 litros V10, presente nas outras versões do modelo e que desenvolve 560 cavalos de potência, o Gallardo LP550-2, terá “apenas” uma potência de 550 cv, perdendo assim 10cv comparado ao motor “intocado”, porém a aceleração do LP 550-2 será a mesma dos modelos dotados com o motor normal, ou seja 3,9 segundos para ir de 0 a 100km/h.

O carro também está sendo chamado RWD Gallardo LP550, devido a sua tração traseira, e só está sendo divulgados em sites da imprensa especializada européia, que divulagaram fotos do modelo ontem. A Lamborghini até agora não se pronunciou, mas o site inglês Motor Authority,flagrou um Gallardo camuflado em testes, e divulgou suas fotos hoje. Se isso tudo for verdade ou não, só saberemos em Setembro durante o Salão de Frankfurt, na Alemanha. Pois segundo as fontes européias, é lá que o modelo fará o seu debut, porém as vendas só terão início em 2010.













Lamborghini Gallardo LP550-2: esportivo destinado aos puristas que estão vendo vendo cada vez mais a boa e velha mecânica dos superesportivos sendo "facilitada" pelas novas descobertas tecnológicas...







... a tração traseira e o cambio manual são os itens que mais devem marcar o modelo...









... até agora a marca não se pronunciou, mas um modelo camuflado foi visto em testes e foram divulgadas imagens dele hoje.

Baby Bond: Aston Martin desenvolve city car baseado no Toyota IQ!

As mudanças na indústria automobilística com o anúncio da crise no setor causaram um alvoroço e apostas em outras categorias por parte dos fabricantes mais tradicionais. Principalmente pelas marcas de superesportivos, que hoje já começam a apostar em outros nichos de mercado.

A última “excentricidade” partiu da tradicional fabricante de esportivos ingleses, a Aston Martin. A marca que ficou conhecida por ser o modelo oficial do agente 007, agora vai apostar no mercado dos pequenos city-cars, ao lado dos já famosos Smart Fortwo e Mini Cooper.

A Aston Martin está desenvolvendo em parceria com a Toyota um modelo pequeno baseado no modelo IQ da gigante japonesa. O nome do compacto da supermarca inglesa será Cygnet. A Aston escolheu o pequeno IQ da Toyota pela aprovação do modelo japonês nos famosos testes realizados pelo Euro NCAP.

Mas a marca inglesa também está desenvolvendo seu “carrinho” para seguir as normas do Euro 5, que entrarão em vigor a partir de 2012, visando reduzir as emissões de Co2 na atmosfera no velho continente.

O modelo da Aston poderá compartilhar não só a plataforma com o modelo japonês, mas também o motor de 3 cilindros que já segue as normas do Euro 5. Mas a marca inglesa pretende dar ao Cygnet o luxo no interior presente nos superesportivos produzidos por ela.

Por ora o modelo é apenas um embrião, mas a Aston Martin tem sérias pretensões de apresenta-lo ainda esse ano, porém detalhes como preço, volume de produção ou a própria data de lançamento ainda não foram divulgados, mas pela imagem divulgada pela marca, o modelo parece já está bastante desenvolvido e, quem sabe, poderia estar presente no stand da marca durante o Salão de Frankfurt na Alemanha, que será realizado em Setembro.

O Cygnet está sendo desenvolvido apenas para o mercado europeu, mas já dá indícios da ousadia da casa inglesa que está atenta as tendências do mercado, mostrando que, mesmo em pequenas proporções, o modelo será um autêntico Aston, Aston Martin!

Beleza exterior e interior: Citroën apresenta C3 2010 na Europa...

Apresentado ao público como carro conceito durante o Salão de Paris de 1998, o Citroën C3 já apresentava soluções para o aproveitamento do espaço interno. O desenho em forma de arco do conceito e as linhas bastante divertidas e joviais também estavam presentes em 2002, quando o modelo finalmente entrou para a linha de produção na Europa.

Por aqui, o C3 começou a ser vendido em 2003, e é fabricado na fábrica do grupo PSA localizada em Porto Real, no Rio de Janeiro. O modelo já se tornou um best-seller da marca francesa, tanto que ao redor do mundo já garantiu dois milhões de unidades vendidas. Por isso, para ultrapassar esses números, a Citroën apresentou o novo C3 na Europa. O carro ganhou novos contornos para continuar com as boas vendas.

Por lá o modelo chega com uma vasta lista de equipamentos, como o novo vidro do pára-brisa denominado pela marca de “Zenith” que aumenta em 80 graus o ângulo de visão, e com escurecimento do vidro em dias mais quentes. Sistema de navegação e entretenimento RD4, que inclui Mp3, compactibilidade com Ipod, através de uma porta USB e Bluetooth.

Quanto aos motores, o compacto receberá a nova linha HDI 90, desenvolvida pela Citroën para ganhar mais potência e diminuir os níveis de emissões de Co2 na atmosfera. O motor inicial será um 1.6 litros turbodiesel e, como diz na própria sigla que o designa, libera 90 cavalos de potência.

O novo C3 por enquanto será produzido nas fábricas de Aulnay e Poissy na França, com vendas programadas para Novembro desse ano. No Brasil o modelo deve chegar em 2001 como modelo da linha 2012, não se sabe se todos os equipamentos oferecidos na Europa estarão na versão brasileira do modelo, mas a carroceria do nosso C3 será idêntica a do europeu, pois assim como o povo do velho continente, design para nós também é fundamental, e nisso tanto o velho, quanto o novo C3 têm de sobra.


















Citroën C3 2010: o compacto da marca francesa ganha reestyling e equipamentos de carros maiores...









...um dos principais chamarizes do modelo é o teto denominado Zenith, que aumentou em 80 graus o ângulo de visão...








... no interior o painel de instrumentos e o sistema de navegação chamam a atenção.

Sem Disfarces: surgem primeiras imagens oficiais do Saab 9-5 2010...

Após flagras e mais flagras dos modelos de teste do novo Saab 9-5, eis que as primeiras imagens oficiais do modelo sem camuflagem vazam na internet.

O carro que desde 1997 não recebia grandes modificações na carroceria, finalmente ganhará uma carroceria totalmente nova. A nova geração do modelo estava prevista para ser lançada no ano passado, mas a fábrica sueca resolveu atrasa-la dando vazão ao reestyling da linha 9-3, sem contar a própria crise que a empresa passa atualmente devido aos ajustes e vendas das subsidiárias da General Motors.

As imagens vazadas revelam não apenas o sedan, mas também a versão perua do modelo. O carro compartilha o conceito da plataforma Epsilon II, da qual também fora gerado o Opel Insígnia, o sucessor do Vectra na Europa. Porém o modelo da Saab recebeu uma suspensão mais rígida que a do modelo alemão, além de equipamentos eletrônicos ausentes no modelo da Opel.

A estréia da nova linha 9-5 está prevista para Setembro durante o Salão de Frankfurt na Alemanha. As opções de motores devem incluir um motor quatro cilindros a gasolina e outra turbodiesel, além de uma opção movida a biocombustível. A versão mais potente será dotada de um 3.6 V6 turboalimentado movido a gasolina com tração AWD e pot~encia beirando os 350 cavalos. A marca ainda poderá incluir um motor 2.0 litros e um 2.8 V6 com potência de 210 cavalos. Especula-se ainda um modelo com motor híbrido, gasolina-elétrico, para ampliar as ofertas da linha 9-5.

O carro será produzido na fábrica da Opel em Ruesselsheim na Alemanha. A produção do modelo deve começar em meados do segundo semestre, e deve ser o início da retomada da Saab por mercados em todo o globo, algo que estava emperrado desde o final da primeira metade dessa década, a marca ainda está desenvolvendo um utilitário compacto para competir com os BMW X3, Land Rover 2/Freenlander e Volkswagen Tiguan, ampliando a linha de produtos da marca nórdica.













Saab 9-5 2010: imagens revelam a nova linha dos modelos top de linha da marca sueca, que utilizam a plataforma Epsilon II, a mesma utilizada pelo Opel Insígnia.

Mmmmm...: BMW revela detalhes das novas versões da Série 7, incluindo a versão M...

Finalmente a BMW resolveu inserir uma letra”M” nos modelos da Série 7. A linha dos grandes sedans e limousines da marca bávara ganhará na linha 2010 novas opções de motores na série top de linha de seus modelos. Alguns modelos de testes dessa versões já haviam sidos flagrados semanas atrás, porém só agora a marca revelou detalhes das novas opções da Série 7.

Além da versão M, a Série 7 ganhará duas versões com motores a diesel, a 730d e a nova 740d. A primeira conta com a tecnologia BluePerformance, que está em conformidade com a norma Euro 6, que só entrará em vigor no ano de 2014, permitindo altas performances do motor 6 cilindros, que desenvolve 245 cavalos de potência, porém com números reduzidos de emissões de Co2 e reduzido consumo de combustível, fazendo até 6,9 litros até 100km, e níveis de emissões de 178 gr/km.

Já o 740d terá um motor 3.0 litros TwinPower Turbo, um motor totalmente produzido em alumínio. Um das inovações do motor são os seus turbocompressores, que podem trabalhar em conjunto ou individualmente, dependendo das necessidades do motorista. Esse motor desencadeará 306 cavalos de potência, aceleração de 0 a 100km em apenas 6,3 segundos e velocidade máxima limitada a 250 km/h. O carro também terá consumo reduzido, chegando a 6,8 litros por 100 km.

Outra novidade é a adoção da tração xDrive nos modelos 750 e 750Li(versão alongada), um sistema permanente controlado eletronicamente,que garante a correta distribuição de seus 407 cavalos, gerado do motor V8 TwinPower turbo, para as rodas. Já a versão M será dotada de um kit aerodinâmico, que contará com rodas de liga com 19 ou 20 polegadas exclusivas da BMW Motorsport. O Kit ainda traz o BMW Dinamic Drive, bancos em couro e detalhes do painel e consoles de alumínio, além de volante com controles multi-funções.

Mas essas novas armas da Série 7 não foram colocadas ao acaso. A Mercedes, principal concorrente da marca bávara, está a desenvolver uma versão mais endiabrada da Classe S, seu representante na categoria das grandes limousines de luxo, prova que além do alto luxo presentes nesses modelos as marcas também querem elevar as performances dessa categoria.
















BMW série 7 M: além da versão esportiva o modelo top de linha da marca bávara recebeu os novos 730d e 740d, modelos a diesel para integrar as opções de motores da série...







... no iterior do Série 7 M detalhes em couro e alumínio.

Quando menos é mais: Mercedes Classe S Coupé, é visto em testes na Europa...

A recente crise mundial mudou, e ainda está mudando, o perfil de muitos fabricantes do setor automobilístico em todo o globo. As estratégias dos fabricantes para se manterem estáveis no mercado e não correr riscos de uma “derrapagem” nas vendas ou em seus futuros investimentos, que vão indo desde fusão entre as empresas fundando novos conglomerados, esse fato vem sendo visível antes mesmo da crise, até mesmo a retirada da produção de um modelo ou divisão para além de reduzir os gatos e custos, também reduzir a oferta de alguns veículos, ou diminuindo a sua produção.

Uma das empresas que está tomando medidas não só para manter os custos mínimos possíveis, mas também para continuar oferecendo a qualidade que se tornou uma de suas referências é a Mercedes-Benz. Fotos secretas de um novo Coupé que está em testes na Europa e já foi revelado pelas lentes da imprensa especializada do velho continente.

Especula-se tratar do coupé da Classe S, que por sua vez tomará o lugar dos coupés da Classe CL, distinta classe de luxuosos esportivos da marca germânica lançada em 2007. A estratégia da marca para a criação dessa nova classe de coupés será a mesma utilizada para o coupé da Classe E, em substituição à linha CLK.

Desde o início desse ano que a Mercedes vem testando protótipos da Classe CL camuflados. Mas nos últimos flagras revela-se um design diferenciado dos demais modelos em produção. Reestylist? Pouco provável. O fato é de que o modelo poderia subir mais um degrau e entrar para a linha mais luxuosa da marca, isso diminuiria mais uma “Classes” da marca alemã, porém uma nova seria criada com muito mais luxo e oferta de motores similares.

Segundo as fontes européias o modelo herdaria os motores V8 e V12 da linha atual do CL, mas com novas soluções tecnológicas como injeção direta de combustível, visando diminuir os níveis de emissões, bem como melhorar o desempenho desse modelo. Se realmente o modelo pertence a Classe S ou não, o bom de tudo isso, é saber que a Mercedes está desenvolvendo um novo modelo que com certeza será mais um astro da galáxia de ícones no universo da estrela de três pontas.














Mercedes Classe S Coupé: modelo visto em testes pode ser a versão esportiva da Classe top de linha da marca alemã....






... caso seja verdade, o modelo tomará o lugar da distinta Classe CL,classe dos grandes coupés da marca.

Vista panorâmica: versão Cabrio do Fiat 500 será lançada em Julho...

Depois de todo o furor causado pelo lançamento do Fiat 500 em todo o mundo, agora o grupo italiano está preparando a versão descapotável do pequeno modelo inspirada no 500C dos anos 1950.

O carro está previsto para chegar as concessionárias no segundo semestre, e as encomendas já batem a casa das 5 mil unidades. Atualmente a versão com capota rígida já vendeu 360 mil unidades nos 59 países aonde o carro é oferecido.

A Fiat está preparando o lançamento do 500C para 4 de julho, e a expectativa de vendas é de 35 mil unidades por ano do modelo, que apesar de pequeno, tem um preço de carro grande. Mas mesmo com o preço um tanto salgado, o pequenino Fiat desperta olhares e boas críticas por onde quer que passe.

A versão cabrio do modelo será dotada de uma capota dobrável, que acompanha apenas
o teto do cinquecento. E que pode ser dobrado com o carro em movimento, porém abaixo dos 60 km/h. Ironicamente esse teto foi desenvolvido pela Magna Roof Top, divisão da empresa que concorreu com a Fiat pela posse da Opel.

O 500C será oferecido com motores 1.4 e 1.5. Junto a versão cabrio, também é esperada uma versão alongada chamada giardiniera, prevista para 2011, para concorrer com o inglês Mini Clubman. Outra versão que deve surgir é a Abarth, versão mais apimentada do Fiat 500, aí sim a versão cabrio ficará mais esportiva do que nunca.









Fiat 500C: versão conversível do pequeno modelo da marca italiano chega no início do mês que vem...







... o teto foi desenvolvido junto a Magna Roof Top, divisão da canadense Magna...





...o estilo da capota do modelo, também relembra os modelos 500C dos anos 1950.

Homenagem ao criador: Ford lança série especial aos 45 anos do Mustang, que leva o nome de Lee Iacocca...

Um dos modelos mais famosos do mundo está comemorando 45 anos de idade. Apresentado na feira automobilística de Nova York em 1964, o Ford Mustang saiu das linhas de montagens da marca americana para virar mito.

O pequeno esportivo inaugurou a categoria dos “pony cars”, dando início a corrida frenética da concorrência com modelos similares ao cavalinho selvagem da Ford. Porém nenhum deles conseguiu o êxito que o modelo criado pelo então presidente da marca, o visionário Lee Iacocca conseguiu. Em apenas dois anos bater o recorde de um milhão de unidades produzidas.

E para comemorar as glórias do Mustang, a Ford lançará uma série especial que leva o nome do criador do modelo, Lee Iacocca. A série terá apenas 45 unidades todas na cor prata, além de logotipos com a letra “I” em várias partes do modelo. O carro ainda tem uma carroceria diferenciada dos demais Mustangs em linha de produção.

A carroceria desta vez ficou a cargo da Gaffoglio Family Metalcrafters, responsável pela construção da maioria dos carros conceitos americanos. O carro ainda ganhou suspensão desenvolvida pela Ford Motorsport, rodas de 20” feitas em alumínio, e conta com um motor 4.6 litros V8, que desenvolve 320 cavalos, mas ainda se você achar essa potência pouca, a Ford também disponibilizará uma versão com mais 80 cavalos, deixando o modelo com 400 cavalos de potência. O cambio é manual de cinco velocidades, e estará disponível nas duas versões da série.

Mas o requinte da série Lee Iacocca não se resume apenas no exterior. Por dentro, o modelo trará detalhes de alumínio e revestimento dos bancos e do volante em couro arrematado, além da assinatura de Iacocca e número de série do modelo colocados em uma placa.

O modelo fará sua primeira aparição no final de Julho na concessionária Ford Galpin, situada no sul da Califórnia, onde também estará sendo vendido. Por enquanto o carro pode ser visto , e encomendado pelo endereço eletrônico www.ilegacy.com, que por ora divulgou algumas imagens do modelo, mas que também prometeu revelar outros detalhes desta série especial mais tarde. E é lógico que o melhor da festa sempre fica para o final.







Ford Mustang Lee Iacocca Silver 45th Anniversary Edition: série especial que comemora os 45 anos do Ford Mustang traz o nome de seu criador, Lee Iacocca(foto acima)...








... a carroceria sofreu agumas modificações, mas é baseada na do modelo atual.

Revolução francesa: Protótipo da Peugeot é o vencedor da edição 77 das 24 Horas de Le Mans...

Nem Audi e nem Aston Martin. Quem ficou com os dois primeiros lugares no pódio da famosa corrida das 24 horas de Le Mans foram da Peugeot. A equipe liderada por Marc Géne que pilotava o bólido n˚ 09 da Equipe Peugeot Sport/Total, venceu a prova em primeiro lugar na categoria LMP1, em seguida outro Peugeot 908 pilotado pela equipe Team Peugeot/Total do francês Sebastien Bourdais, deixando o favorito R15 da Audi, pilotado pela equipe de Tom Kristensen, com o terceiro lugar da prova que completa 77edições este ano.

A Audi contabiliza nesta década 7 vitórias da prova, com os protótipos R8 e R10. O R15, bólido que a marca alemã correu esse ano não teve bons rendimentos na Le Mans desse ano. Inclusive o modelo vencedor do terceiro lugar foi o único Audi a resistir até o final da prova.

Na categoria LMP2, o vencedor foi um Porsche da equipe Essex, pilotado por Casper Elgaard. Os modelos vencedores das categorias GT1 e GT2 foram um Ferrari F430 e um Chevrolet Corvette C6.R, respectivamente. A Aston Martin, outra favorita ao páreo, ficou em quarto lugar na categoria LMP1, com o seu modelo estreante de número 007.

A marca francesa não vencia a prova desde 1993, época em que triunfou por dois anos, no ano anterior a Peugeot também havia subido ao pódio, com o protótipo Peugeot 905, baseado no então modelo top de linha da marca Peugeot 605, sedan desenvolvido em parceria com a Alfa Romeo.

Contudo parece que a hegemonia da Audi nas provas de Le Mans está chegando ao fim, embora seja cedo afirmar isso, pois essa foi a primeira vez que o R15 correu na prova, mas o bólido da Peugeot mostrou resistência e robustez face ao modelo alemão, que nesta década a Audi só não levou todos os títulos da prova francesa por esta perda, e pela derrota em 2003, ironicamente pelo seu piloto, único a subir no pódio nesse ano, Tom Kristensen, pilotando um Bentley Speed 8 em 2003.

Forte não só no nome: versão americana do Kia Cerato, prova que não tem força apenas no logotipo...

Após ver marcas japonesas adentrarem o mercado americano com sedans médios, leia-se Honda Civic, Mazda 3 e Toyota Corolla, marcas sul-coreanas ficaram mais atentas ao gosto do consumidor norte-americano e também entraram na briga desse nicho, cada vez mais cheios de luxo e tecnologia.


Um dos últimos lançamentos dessa disputa asiática na América é o Kia Forte,ou Cerato e outros mercados, um sedan médio apresentado durante o Salão de Detroit desse ano, em substituição ao Kia Spectra. O Forte, apresenta-se como um sedan elegante. Suas linhas lembram, e muito, o estilo de seus concorrentes nipônicos, sobretudo o do Honda Civic. Parenças à parte, o sedan da Kia Motors tem tudo para ser um sucesso, principalmente no momento, já que um de seus modelos, o SUV compacto Soul, está indo muito bem nas vendas e aceitação do público americano.


O Forte está disponível em três versões, LX, EX e SX. As duas primeiras são oferecidas com motor 2.0 litros de 156 cavalos de potência. Já a última, vem com um 2.4 litros de 173 cavalos. Há opção de câmbio manual com cinco ou seis velocidades, e automático com quatro velocidades.


A versão SX, mais luxuosa da linha, vem com itens que também estão presentes nas Ex e LX, como Bluetooth integrado ao aparelho de CD/MP3 e três meses grátis do sistema de navegação Sirius. Os bancos revestidos em couro, são opcionais em todas as versões. Em termos de segurança, o Forte conta com ABS de última geração, controle de estabilidades ESC, assistência de frenagem BAS, além da distribuição eletrônica de frenagem EBD e do controle de tração TCS.


O nome "Forte" ironicamente representa a solidez que a marca está passando no crítico mercado automobilístico americano, aliás os últimos nomes dos carros da marca sul-coreana parecem estar satirizando o cenário mundial da crise. Se estão ou não, o certo é que a Kia está mais forte do que nunca.



















Kia Forte: sedan médio d marca sul-corean chega para chacoalhar o mercado americano, e tentar se firmar nele como os modelos japoneses...







...o carro tem belo interior e design da carroceria.

START: os três protótipos mais badalados da edição 2009 das 24 Horas de le Mans...

Terá início nesse Sábado dia 13 às 9:00h a famosa corrida das 24 Horas de Le Mans, na França. A disputa desse ano será acirradíssima. Na pista, carrões de Equipes e Fabricantes como as equipes da Audi, Peugeot, Aston Martin e a equipe Pescarolo Sport, do famoso piloto francês Henry Pescarolo.

Neste Post vamos conferir as três máquinas mais eletrizantes da categoria LMP1, do evento que este ano está na sua septuagésima sétima edição, e que fazem a festa das torcidas a cada volta, confiram:



Audi R15







O sucessor dos famosos R8 (bólido de corrida não confundir com o esportivo produzido em série) e R10, campeões da prova em 2000,2001, 2002, 2004, 2005 e 2006, 2007 e 2008, respectivamente, vem para combater os modelos da Peugeot e Aston Martin, na disputa do podium.

Com carroceria confeccionada em fibra composta e de carbono além da estrutura de alumínio, o bólido da Audi quer repetir as vitórias do início da década, e que só não fechou a década como protótipo campeão invicto, porque atrás dele tivemos o Bentley Speed 8, vencedor da prova em 2003. Como no R10, o motor do R15 é um 5.5 litros V10 turbodiesel, capaz de desenvolver uma potência acima dos 600 cavalos. O protótipo da Audi ainda conta com tração traseira com ASR e cambio seqüencial de 5 marchas. O carro apresenta o avanço de ser o segundo bólido da marca a utilizar um motor a diesel, a maioria das equipes utilizam motores a gasolina, e quem sabe repetir as vitórias de seus irmãos.



















Audi R15: o novo protótipo da marca utiliza o motor V10 Turbodiesel, e tentará repetir o sucesso de seus antecessores na prova francesa.



Aston Martin LMP1







A marca inglesa finalmente introduziu-se na categoria LMP1 este ano, antes a Aston Martin tinha apostado na categoria LMGT1 com o DBR9 e este ano com o DBRS9. O LMP1 fará parte da equipe Lola-Aston Martin.

O protótipo, assim como o da rival Audi, também tem a estrutura Space Frame. Porém o motor do modelo inglês é um V12 baseado no que equipa o modelo de produção DB9, mas com potência de 650 cavalos a 7.500 rpm. Mesmo sendo um protótipo de corrida, o LMP1 tem ar-condicionado dentro da cabine, com temperatura constante a 32ºC. O bólido ainda conta com um cambio seqüencial de seis velocidades e tração traseira. O protótipo da Aston Martin é um dos fortes concorrentes a tira a coroa da Audi nessa edição das 24 Horas de Le Mans, coroa essa tirada momentaneamente por outro bólido inglês, o Bentley Speed 8 em 2003.



















Lola –Aston Martin LMP1: protótipo inglês quer desbancar os vencedores da Audi, tal qual fizera outro conterrâneo, o Bentley Speed 8, em 2003.




Peugeot 908 HDi FAP








As garras felinas da marca francesa também estarão presentes no evento desse ano. A marca que tem tradição nas provas de rali e em provas de gran turismo nos cinco continentes, correrá novamente na categoria LMP1 com o famoso protótipo 908. O carro também fará parte da equipe de Henry Pescarolo, famoso piloto francês vencedor da prova nos anos de 1972, 1972 e 1974, e que já se tornou um das figuras mais folclóricas das 24 Horas de Le Mans.
O protótipo da Peugeot tem estrutura monocoque, chassi de policarbonato e carroceria confeccionada em fibra de carbono. O motor é um 5.5 litros V12 HDi desenvolvido pela Bosch e pela Peugeot Spots, capaz de gerar uma potência próxima dos 700 cavalos. A tecnologia do motor a diesel da Peugeot, também é utilizada no sedan 607, modelo top de linha da marca do leão. O motor HDi conta com injeção direta de combustível. O cambio é um longitudinal de seis velocidades. A marca tem apenas dois títulos na competição que conseguiu nos anos de 1992 e 1993 com o protótipo 905. O 908 é a aposta da Peugeot para, quem sabe desbancar a Audi, vencedora de oito edições da corrida só na década, e quem sabe fechar a primeira década do século XX com mais duas vitórias.

















Peugeot 908: protótipo francês quer repetir o bicampeonato do 905, bólido da marca vencedor da prova em 1992 e 1993.