domingo, 29 de maio de 2011

Esportivo descoberto: Mercedes revela oficialmente o SLS AMG Roadster...




Enquanto o Mercedes SLS AMG fazia a escolta dos bólidos da fórmula 1 durante as últimas voltas no GP de Mônaco, a marca da estrela de três pontas desvendava as primeiras imagens oficiais da versão roadster do super esportivo alemão.

A Mercedes-Benz decidiu revelar o modelo nesta manhã de domingo, e agora revela o modelo por inteiro, ou seja, com a logo da estrela de três pontas descoberto, detalhe não visto nas imagens reveladas semanas atrás.

Sob o capô, nenhuma novidade, o SLS AMG Roadtser compartilha a mesma base mecânica e o motor 6.3 V8 com 571cv da versão com teto rígido. O câmbio também é o mesmo da versão cupê, com sete velocidades e dupla embreagem.

As performances agradam, o roadster consegue alçar vôo da inatividade aos 100 Km/h em apenas 3,8 segundos, mesmos números apresentados pela versão cupê, porém a velocidade do Roadster é limitada eletronicamente aos 317 Km/h. A capota de lona recolhe-se em apenas 11 segundos e pode ser recolhida ou acionada em uma velocidade de até 50 Km/h.

O chassi e a carroceria receberam reforços tanto para dar mais seguranças aos seus ocupantes, como para deixar o SLS AMG Roadster mais pesado e estável, que ficou 40 quilos mais pesado que a versão cupê, com um peso final de 1,660 Kg. O modelo começa a ser vendido a partir do Outono europeu deste ano, mas as reservas começam em 1 de Junho. Na Alemanha, a versão roadster do SLS AMG custará € 195.160 com impostos incluídos. 




Mercedes SLS AMG Roadster: agora é oficial, a marca alemã desvenda a versão sem capota do seu super esportivo por inteiro...


... para ficar mais pesado, foram inseridos reforços no chassi e na estrutura...



... o interior tem um bom espaço, e o conforto é garantido pela alta qualidade dos materiais. 



quinta-feira, 26 de maio de 2011

Polonês com cara de italiano: Arrinera Automotive revela o primeiro supercarro desenvolvido na Polônia...




Depois de Brasil, Rússia e Canadá divulgarem suas propostas de superesportivos, agora é a vez da Polônia revelar o seu bólido, só que ao contrário do nosso supercarro que teve seu lançamento adiado, o carrão polonês deve ser lançado já no mês que vem.

O projeto foi desenvolvido pela Arrinera Automotive, e tem design que chega a lembrar os modelos Lamborghini, mas as parenças com o modelo italiano morrem aí mesmo. O esportivo da Arrinera possui um chassi tubular de aço de alta resistência e acréscimos de composto de fibra de carbono e alumínio.

A carroceria utiliza além de fibra de carbono, o famoso composto Kevlar, utilizado na confecção de coletes a prova de balas, esses compostos além de deixarem a carroceria mais leve, também a deixam mais resistente à corrosão.

Os freios possuem discos de cerâmica, e as rodas de liga leve estão equipadas com pneus de perfil ultra baixos, 255/30 R19 na dianteira e 355/30 R20 nas traseiras. Outra novidade é o sistema de câmeras que geram imagens térmicas, e que são exibidas na tela do console central, capaz de perceber obstáculos de acordo com a temperatura, contribuindo para evitar acidentes durante o trajeto.

O motor desse carrão é um V8 de 6.2 litros equipado com compressores Eaton de quatro lóbulos, capaz de desenvolver uma potência de 638 cavalos. Pelo visto os poloneses querem deixar uma boa impressão nesta primeira investida no mercado dos super carros, agora é aguardar o lançamento dessa fera, para conferir seus números de pista, que com certeza estarão à altura da cara do bicho.

Arrinera Automotive super car: o carrão da marca polonesa ainda não tem nome, mas está marcado para ser lançado no mês que vem...


...sob o capô, um poderoso V8 sobrealimentado descarregará 638cv, já por dentro, muita fibra de carbono e tela que gera imagens térmicas do exterior. (fotos: Arrinera Automotive)


Um belo Volvo: P1800 completa 50 anos...



Esportivos da Volvo podem até ser raros, salvo pelas versões R Design ou o C-70, atualmente, mas nos anos 1960, um modelo da marca fez muito sucesso e até estreou na série televisiva inglesa “O Santo” de 1962, que inclusive serviu de laboratório para que o ator Roger Moore, interpretasse mais tarde o agente 007.

O modelo era guiado por Simon Templar, herói interpretado por Moore, que era um aventureiro à Robin Hood modernos, e em suas enrascadas, utilizava um belíssimo Volvo P1800 branco, cupê da marca sueca fabricado na Escócia pela Jensen Motors, mesmo fabricante responsável pela versão britânica do nosso Brasinca 4200 GT, o famoso “Uirapuru”.

Sob o capô, a Volvo utilizava um motor de 1.8 de dois carburadores, para gerar um tímida potência de 100cv, mas nada mal para um carro que pesava 1.130 Kg. Mas em 1963, alguns problemas na construção do carro pela  Jensen Motors, fez com que a marca o produzisse em sua sede na cidade de Gotemburgo, na Suécia.

O carro foi rebatizado de 1800S, e recebeu uma potência extra de 8 cavalos utilizada para prepara-lo para mais cavalos no motor, e em 1966 o esportivo já possuía 115 CV, até que em 1969 a Volvo finalmente coloca um motor de 2.0 litros capaz de desenvolver  119 cv.

Em 1972, a Volvo dá a linha a sua versão “shooting brake”,  uma station wagon esportiva batizada de 1800 ES, que chamava a atenção nas linhas estéticas de seu amplo porta-malas. A ampla área envidraçada da tampa, foi recentemente lembrada no hatch C-30, um detalhe estilístico que fez as vendas da station deslancharem.

Mas um ano mais tarde a Volvo encerraria a produção do 1.800, com 39.407 unidades vendidas do modelo coupé e 8.077 da station wagon.  O modelo completa 50 anos em 2011, e é tido como um dos mais fantástico modelos já produzidos pela marca sueca, sobretudo lembrado pelos fãs da série “O Santo”, quem em 1997 virou filme, desta vez  com o ator Val Kilmer na pele de Simon Templar e um Volvo C-60 no lugar do mítico P1800. 

Volvo P1800: um dos mais belos modelos da marca de Gotemburgo completa seu jubileu de ouro, como um dos Volvo mais memoráveis...

... em cena com o ator Roger Moore, na série televisiva "O Santo", de 1962...



... o coupé inicialmente foi fabricado na Escócia pela Jensen motores, mas alguns problemas na sua montagem, fizeram a Volvo tomar as rédeas da produção na Suécia...

... a versão perua chegou em 1972, e as a ampla área envidraçada de seu porta-malas serviu de base para o design presente na do atual C-30.




terça-feira, 24 de maio de 2011

V12 dinamarquês: HBH revela teaser de supereportivo que terá o motor do Aston Martin V12 Vantage...




Esportivos dinamarqueses são coisas raras de se ver. Atualmente apenas o Zenvo ST1 é o principal exemplo do que se pode chamar de um superesportivo da  terra de Hans Chrsitian Andersen, autor de contos infantis como “A pequena Sereia”, um dos símbolos da capital Copenhague.

Mas a gora a Dinamarca poderá também se transformar em um sinônimo de super carros. A empresa HBH, ou Herman-Brandt-Hartvig, marca fundada por três influentes projetistas do setor automotivo daquele país, soltou na rede um teaser de seu futuro superesportivo, com linhas mais suaves que as do avantajado Zenvo.

O mais surpreendente, é que o projeto da HBH terá um motor central com o ‘selo’ da Aston Martin.  O propulsor escolhido é o mesmo 6.0 litros V12 utilizado no Vantage, porém com a adição de algumas mudanças para deixa-lo ainda mais potente.

O chassi também será encomendado, e os seus realizadores procuram aval de entusiastas e potenciais clientes, divulgando as boas características do modelo. O Grupo esteve presente no Concorso d’Eleganza Villa d’Este no último final de semana para apresentar seu projeto. A intenção da HBH é revelar o seu supercarro no ano que vem.



sexta-feira, 20 de maio de 2011

Conceituando o passado: BMW revela conceito 328 Hommage para Villa d'Este....




Aproveitando o Concorso d’Eleganza Villa d’Este, a BMW acaba de revelar imagens da releitura de um de seus modelos mais clássicos, para o festival que reúne os mais belos e elegantes modelos atuais e de outrora.

Desta vez o modelo homenageado será o BMW 328, campeão da Mille Miglia italiana há 75 anos atrás. E para celebrar este feito, a marca bávara levará ao evento italiano o 328 Hommage, versão moderna do bravo modelo alemão de outrora.

As linhas do 328 Hommage chegam também a lembram as do conceito Vision ConnectedDrive, mas com alguns traços retrô, como a grade dianteira totalmente cromada, os pinos centrais das rodas de alumínio e as duplas cintas de couro laterais que servem como uma espécie de travas para o capô.Os faróis têm duas faixas pretas formando um X, lembrando os velhos modelos de competição do século XX.

O interior também recebeu itens que remetem ao velho modelo, como os marcadores dispostos do lado direito do painel e o volante de três raios. A carroceria é feita em plástico reforçado e fibra de carbono, material leve para mais uma vez render homenagem ao alumínio utilizado na confecção do 328 nos anos 1930, e pesa apenas 780 Kg.    

Sob o capô, um motor seis cilindros em linha de 3.0 litros foi utilizado, ao invés dos novos motores elétricos utilizados nos carros conceitos mais recentes da BMW, para relembrar os seus bravos modelos de competição. Mas nem por isso a modernidade não fora inserida ao modelo, que conta com dois celulares iPhone, que servem como marcadores no painel, sistemas eletrônicos de estabilidade e outros aparatos, revelando que de velho, só o design de sua carroceria e as lembranças do 328 original.  


BMW 328 Hommage Concept: a marca alemã rende reverências ao modelo 328, campeão da Mille Miglia italiana há 75 anos atrás, para o seu conceito a ser apresentado no Concorzo d'Eleganza Villa d'Este neste final de semana...



... a carroceria é feita de materiais leves como plástico e fibra de carbono, para relembrar a leveza do alumínio utilizado no 328 original...






... por fora e por dentro o visual retrô se faz presente.




Esportivo ítalo-inglês!: Aston Martin revela o novo V12 Vantage Zagato...



Depois do teaser da semana passada, a Aston Martin não quis mais brincar de esconde-esconde e revelou de vez o V12 Vantage Zagato, novo esportivo da marca inglesa feito em parceria com o estúdio italiano que será revelado ao público presente no Concorzo d’Eleganza Villa d’Este, que acontece neste final de semana na Itália.

Utilizando a mesma plataforma e base mecânica do V12 Vantage, a Zagato desenvolveu uma nova carroceria para o modelo, para relembrar o memorável DB4GT Zagato dos anos 1960, modelo que teve apenas 19 unidades produzidas e que acabou se tornando um dos Aston Martin mais raros, belos e disputados entre os colecionadores de todo o mundo.

O potente motor 6.0l V12 da Aston Martin com sua bruta cavalaria de 510 cavalos de potência, estará impulssionando as rodas traseiras do modelo, através do câmbio manual de seis velocidades, que deve entregar ao modelo boas performances, que em breve estarão sendo divulgadas, uma vez que depois do evento italiano, o carro desenbarcará  no circutio de Nürburgring, na Alemanha, para participar do ADAC ACAS H&R Cup, uma espécie de exame preparatório  para  as 24 horas de N6urburgring.

Além do DB4GT Zagato e desse novo V12 Vantage Zagato, o estúdio italiano fez colaborações com a Aston Martin no desenvolvimento de outros modelos, como o V8 Vantage Zagato e o DB7 Zagato no início desta década.     



Aston Martin V12 Vantage Zagato: a nova obra prima nascida da parceria entre a fábrica de Gaydon e o estúdio italiano é revelada antes de sua apresentação oficial...




...os belos pormenores da carroceria, revelam um design elegante e ao mesmo tempo agressivo do V12 Vantage Zagato.





Debutante francesa!: Renault Scénic comemora 15 anos com série especial na França...




Desde os anos 1980 que a Renault e a Chrysler disputam o título de pioneira no desenvolvimento de minivans. A empresa francesa jura ter criado o nicho com o modelo Espace, assim como a marca americana estabeleceu que a Dodge Caravan foi a primeira minivan do planeta.

Não sei lá fora, mas aqui no Brasil a Renault acabou se tornando a pioneira em vendagens desses modelos com a Renault Scenic, que desembarcou por aqui no final dos anos 1990, e que acabou consolidando as boas vendas da marca francesa no país.

Na Europa em comemoração aos 15 anos do modelo, a Renault acaba de revelar uma série especial batizada de Scénic 15th. O modelo está em sua terceira geração, sempre calcada no aproveitamento do espaço interno, que pode ser ainda acrescido de mais dois lugares com a Grand Scénic.

A série especial disponibiliza itens como detalhes externos em cinza escuro, estofamentos em couro, teto panorâmico com abertura, rodas de liga leve de 16 polegadas, seis opções de cores da carroceria, freio de mão elétrico, sensores de estacionamento na traseira, navegador Carminat Tom-tom e vidros escurecidos.

Na França as opções de motores disponíveis são todas a diesel e começam com o 1.5 dCi com potências de 95 e 110cv, além do 1.6 Energy dCi com 130 cv.  O preço inicial do Renault Scénic 15th é de € 25.500, e a série especial também inclui a versão Grand Scénic.

A marca francesa já vendeu cerca de 1,4 milhões de Scénic, desde o seu lançamento em todo mundo, prova de que mesmo pioneira ou não neste segmento, a confiabilidade da Renault quando o assunto é minivan, é quase que garantida.      

  




Renault Scénic 15th: série comemorativa dos 15 anos da minivan francesa vem recheada de itens de série para conciliar o sucesso do modelo.



Víbora disfarçada de perua: sueco coloca o motor do Viper SRT10 em um Saab 9-3 Combi...



Idéias exóticas são muito correntes no meio automotivo. Quem não se lembra das Ferrari 456 GT encomendadas pelo Sultão de Brunei a Pininfarina nos anos 1990 com carroceria de Station Wagon? Pois é, mas quem não nasce em berço de outro, tem que se desdobrar sozinho para ver o seu “desejo” transformasse em realidade.

Talvez movido por este desejo, o sueco Emil Sjoqvist tenha pensado em fazer modificações num Saab 9-3 Combi, um dos mais tradicionais carros familiares suecos, para por em operação um plano quase que mirabolesco: transforma-la em super carro!

Emil juntamente com um grupo de amigos, compraram a station sueca e literalmente a despiram de toda parte mecânica da Saab, para fazer um transplante um tanto arriscado, mas como a turma do Emil é entendida no assunto a operação resultou num estrondoso sucesso.

Ao invés da convencional mecânica sueca, o que entraria em ação na perua seria puro veneno, distribuídos pelas “veias” do automóvel bombeado pelo poderoso motor V10 de 8.4 litros e absurdos 600 cavalos de potência do Dodge Viper SRT10, transformando a Saab 9-3 Combi, na Saab 9-3 SRT10 MegaPower.

Esta super versão da perua da marca sueca é o primeiro modelo Saab com tração traseira da história. Durante o ‘transplante’ algumas modificações na parte mecânica tiveram de ser refeitas, incluindo a transmissão, o eixo do motor e os diferenciais, para que a station acomodasse de forma amigável o motor.

Segundo seus “cientistas”, a perua é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 3,7 segundos, já a velocidade máxima beira as 360 milhas por hora! Algo em torno dos 525 Km/h, absurdo não? Seria história de gênios malucos ou uma verdade a ser provada. A única coisa certa é de que o transplante da Saab não parece perceptível com o capô fechado, a aparência é de um simples carros tunado, mas com certeza ao pisar fundo no acelerador a sua ‘alma de víbora’ assusta, e ninguém precisa entender  ofiologia pra perceber isso.   



Saab 9-3 SRT10 MegaPower: transplante maluco, coloca chassi e motor do Dodge Viper na perua sueca, o resultado? Uma super station capaz de quebrar recordes de velocidade...


... por fora e por dentro, os traços da víbora americana estão presentes na perua sueca.(Fotos: TopSpeed)